壓縮機中的運動部件，都需要用潤滑油進行潤滑和冷卻。低轉速的壓縮機(如2F6.3，2F6.5)-般借助曲軸和連桿大頭在曲軸箱下部的油槽里產生激烈的攪動而造成漏濺。氣缸鏡面上受到油的潑濺而潤滑活塞、活塞銷及連桿小頭襯套。主軸承上部有一集油杯，收集潑濺的油由此去潤滑主軸承及主軸頸。連桿大頭因幾乎浸在油中，故潤滑及冷卻都比較好。對于高速壓縮機(如4FV7，8FSIO)則需要用油泵進行強制潤滑和冷卻，否則，即使是短暫的斷油，也會引起壓縮機各軸承的“咬毛”，甚至“咬死”，產生嚴重故障，所以必須經常注意油壓是否正常。

目前中、小型制冷壓縮機應用的油泵主要有以下四種：

(1)外嚙合齒輪油泵

圖4-51是外嚙合齒輪油泵的工作原理圖。2FIO，4FIO機均用此種油泵。油泵的殼體內有兩個互相嚙合的同直徑外齒輪，齒輪與殼體內腔之間具有很小的徑向間隙和端面間隙，因此，齒間凹谷與泵體內壁形成許多貯油空間。當曲軸帶動主動齒輪旋轉時，這些空間隨之移動，于是，充滿空間的潤滑油就從吸油腔二邊被送到排油腔一邊，并源源不斷地被向外排出。中間相互嚙合的齒面實際上就是吸油腔與排油腔之間的密封面。當齒間凹谷與對應齒輪進入完全嚙合，形成一密封空間時，為避免其中留存的潤滑油受到強烈地壓擠，在殼體端面上開有卸壓槽，以便讓留存的潤滑油由此泄出。圖4-52是這種油泵的結構圖，它的供油壓力可以用轉動油壓調節閥芯，改變旁通油道的通道截面來予以調整。順時針向里旋轉為油壓升高，反之，則油壓降低。

齒輪的側面間隙是影響油壓高低的主要因素，應填入o．18mm的鉛墊片。潤滑油通過曲軸箱底部的濾油網吸進油泵，壓出的高壓油從曲軸末端油孔進入曲軸內部的油路，潤滑主軸承和連桿大頭軸瓦。連桿體上也有油孔通至連桿小頭，以便潤滑活塞銷和連桿小頭襯套，從連桿大頭和小頭的間隙中噴濺出來油霧去潤滑氣缸鏡面。曲軸內的油孔最后通入軸封室，以壓力油潤滑軸封的摩擦副，同時產生油封作用。

這種油泵只能單方向運轉，不能倒轉。否則，油泵會失去供油能力。因此，在開啟式壓縮機第一次運轉時，要注意外嚙合齒輪泵的轉向。