具有全封閉式制冷壓縮機的制冷裝置，如由于氟利昂制冷劑泄漏，而引起的制冷量下降，均可按常用的方法進行檢漏和排除故障。但由于全封閉式制冷壓縮機往往不具備高壓排出控制閥和低壓吸入控制閥，所以充注添加制冷劑時，往往在低壓修理口，和充注制冷劑封管井等處進行。
在全封閉式制冷壓縮機中，任何內部故障，如吸排氣閥片的破碎或斷裂、石棉橡膠楚片韻打穿、抱軸、拉缸以及封閉電機的定子繞組斷路、電機引出線和電氣接線柱脫落，都需將機殼剖開后才能進行檢修，故對全封閉式制冷壓縮機希望要有較好的質量。由于這些原因，各制造廠對內部零件的加工質量，材料質量，裝配精度等方面，都比較仔細慎重，且通過很多試驗測定，使具有一定使用年限和質量可靠情況下才成批生產和出廠。
當全封閉式制冷壓縮機發生故障時，應作詳細檢查，并在判定故障產生的部位后，才能著手維修，常見故障的檢查方法如下。
1．接通電源，啟動制冷壓縮機，若只有電機的嗡嗡聲而不能啟動運轉。說明制冷壓縮機內有故障，如抱軸、軸承過松而引起轉子與定子內徑卡住等，這類故障需要將外部的封閉機殼剖開后才能檢修。
2．接通電源后，啟動制冷壓縮機，既不運轉，也沒有聲音，則可能是電機方面的故障：
(1)若是單相電動機時，對電機的定子繞組進行檢查。用萬廂電表（低阻值檔）測量Ri及Rt部位，若Rr不通，說明運轉繞組斷路，若Rz不通說明啟動繞組斷路。
(2)如為三相電動機，并具有Y形接法時，進行檢查。同樣用萬用電表的低阻值檔進行測量，若Ri導通而Rz及R。不導通，則說明OC繞組斷路，如R：導通而R-及R3不導通，那么是OA繞組斷路，同樣，R。導通，R．及Rz不導通，即是OB繞組斷路。
(3)對△形接法的三相電動機，檢查前先將△形接線柱上的六根引線全部玢開，遇到△接線方式的全封閉式制冷壓縮機，在啟動后不能運轉時，需要剖開外部封閉的機殼，才能進行檢查，因為一般全封閉式制冷壓縮機的接線柱只有三個，而電動機的引出線有6根，所以這些引出線在封閉機殼內已經連接好、并連接在封閉機殼內壁的接線柱上，所以一定要剖開封殼才能進行檢查。凡是發生電動機定子繞組斷路故障時，都要按損壞繞組的電氣參數，重新換裝新的繞組后才能使用。
(4)繞組對地短接，定子繞組損壞（包括絕緣老化或過熱，或不耐氟利昂的腐蝕所造成）。損壞后均能對地短接，使用萬用電表（低阻值檔）進行測量檢查時，可從封閉機殼外的三個電氣接線柱上，分別與引出封閉機殼的銅管進行測試，若測得任何一個電氣接線柱對地的電阻為零值，則可肯定繞組和定子或內部其他零件已有短路。如測得的電阻阻值比較小，則說明繞組已受潮嚴重，應進行烘干處理，再經兆歐表測試。烘干后的對地絕緣如能達到1-2 MQ,則可允許投入使用。
由于全封閉式制冷壓縮機的電機及其繞組長期封閉于機殼中，不斷受到氟利昂制冷劑的侵蝕，特別是R22制冷劑，對絕緣漆包線的腐蝕尤為強烈，與此同時，繞組還受到機械振動和溫度變化的影響，所以全封閉式制冷壓縮機中的電動機比較最容易發生故障，應予特別注意。此外，封閉機殼外方的電氣接線柱部位，比較易于泄漏制冷劑，所以在安裝接線時要多注意，勿使受到損傷，使電氣接線柱具有良好的絕緣性和可靠的密封性。