1．排氣壓力升高，超過允許值，壓力繼電器自動切斷電源，壓縮機就實行保護性停車

引起高壓升高的主要原因有：

(1)系統中有空氣：空氣在常溫下不能凝成液體，因此空氣積貯在冷凝器內，其結果會減弱冷凝器的傳熱效果，造成冷凝溫度和冷凝壓力均升高。同時空氣本身也具有一定的分壓力，排氣壓力應是冷凝壓力與空氣分壓力之和。綜合這兩個因素，使排氣壓力升高，隨之排氣溫度也升高，如用手摸排氣管和氣缸蓋，將會很燙手。

制冷系統中有了空氣，在排放空氣之前應檢查空氣是如何進入系統的。造成空氣進入系統的原因有：一是低壓段有滲漏點，尤其是低溫制冷設備，吸氣壓力低于大氣壓，一旦低壓段有滲漏點，則空氣就會滲入系統。最易滲漏的地方是軸封和管路接頭處。如發現滲漏點，應及時排除。二是加制冷劑前，系統內空氣未抽干凈，或是在添加制冷劑（或添加潤滑油）時，操作不嚴密，空氣滲入系統。

氟利昂制冷設備放空氣的操作如下：

①關閉貯液器出液閥或冷凝器出液閥。

②啟動壓縮機。把低壓段的制冷劑全部抽入冷凝器或貯液器，待低壓段抽成穩定真空后停車。

③打開冷凝器頂部的放空氣閥，或壓縮機排出閥的多用孔道，向外放空氣。為了判斷放出來的是否是空氣，可用手擋住放氣口試驗。若是空氣，手的感覺只是像風吹過一樣，若手感到有油跡和發冷的感覺，說明空氣已基本放凈，出來的已是制冷劑氣體了，此時馬上關閉放空氣閥（有時冷凝器溫度較高，放出來的制冷劑氣體并未有發冷的感覺，此時就要靠經驗決定空氣是否放凈）。另外，為了檢查空氣是否放凈的程度，可觀察排氣閥處的壓力表數值，若此值與此時冷凝溫度所對應的飽和壓力值相等，或略高一些，則說明空氣已放凈；若壓力表值高于飽和壓力值較大，則說明系統內還有空氣，應再次放空氣，直到滿足要求為止。

氨制冷設備可用操作空氣分離器來放空氣，這前面已作了介紹。

(2)冷卻水量（或風量）不足或水量調節閥失靈：冷卻水量（或風量）不足，則冷卻水（或風）帶走的熱量減小，使冷凝溫度升高，排氣壓力隨之升高。造成冷卻水量不足的原因有：冷水進水閥開度太小；或是水壓太低（一般應在0.1MPa以上）；或是進水管略有堵塞}或是水量調節閥失靈等。為判斷這一點，可在制冷裝置運行過程中，測冷卻水進出水的溫差。正常情況，一般該溫差在2—4℃，若該溫度超過這數據較大，則能判定冷卻水量不足，因為隨著冷卻水量的降低，水在冷凝器內流動時間增長，則使進出水溫差增大。

在風冷卻的制冷系統中，由于風機未開，周圍環境氣溫太高（高于40℃），冷凝器等散熱效率很低，都會使壓力顯著上升。在這種情況下，即使沒有壓力繼電器，也會因電機超載，使熱繼電器動作而切斷電源。

裝有水量調節閥的制冷裝置中，若水源的水壓足夠，但冷凝器的冷卻水供應量卻不足，這時，就應檢查水量調節閥是否有問題。一般是彈簧壓力調得不適當而使閥門開不大，此時可調節彈簧使閥門開大。

(3)冷凝器有水垢：有了水垢后熱阻增大，傳熱效果大大下降，造成冷凝溫度升高，排氣壓力相應地升高。如結水垢嚴重，冷凝壓力可比正常壓力高出0.1～0.2MPa。在這樣情況下，往往能發現進出水溫差還略有降低。此時，就需要對冷凝器進行清洗。

空冷翅片式冷凝器的散熱片表面積灰太厚，同樣會影響傳熱效果，同時因為片隙的縮小，吹過的空氣阻力增大，使冷卻風量顯著減少，而使冷凝器的散熱效率明顯降低。對此，只要用手電筒查看散熱片之間的結灰情況。若絕大部分的片間空隙已不能透過光線，則說明結灰已很嚴重，應進行清洗。

(4)制冷劑太多：制冷系統中加入的制冷劑量太多，結果多余制冷劑占去冷凝器的一部分容積，使冷凝器傳熱面積減小，從而引起高壓升高。一旦發現制冷劑太多，應停機，把多余的制冷劑抽出來。

(5)排氣管道不暢通或油分離器進口濾網堵塞：排氣管或冷凝器的管道不暢通，一般發生在新安裝或剛修過的系統中。由于安裝和檢修不注意清潔工作，使管道內粘有垃圾，或粗心大意地將封口的紗頭塞在管內，結果一開車，故障就暴露出來。另外，突然奔油時，油排入油分離器的進口濾網時來不及流下來，使濾網暫時堵塞。以上兩種情況，均使排氣壓力突然增加，使壓力繼電器馬上動作停車。